การพัฒนาเทคโนโลยีเกี่ยวกับการแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์ความเร็วสูงจากอดีต จวบจนปัจจุบัน ต้องบอกได้ว่ามีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา ซึ่งครั้งนี้เราจะมาเรียนรู้อีกหนึ่งระบบสำคัญภายในโมเดลรถแข่งจาก Repsol Honda Team อย่าง RC213V นั่นก็คือระบบ “Anti-Wheelie Electronics” หรือระบบกันล้อหน้ายก ซึ่งสำหรับรถระดับ MotoGP ต้องบอกว่าเป็นระบบที่สำคัญและขาดไปไม่ได้เลยจริง ๆ

มาเข้าใจระบบการทำงานของ Anti-Wheelie กันก่อน โดยที่จะมีการวางจุดเซ็นเซอร์หลัก ๆ 3 ส่วน

1. เซ็นเซอร์วัดระยะยุบของโช้กหน้า

2. เซ็นเซอร์วัดความเร็วของล้อทั้งหน้าและหลัง

3. เซ็นเซอร์วัดระยะการเอียงของรถ

เพื่อประมวลผลในการขับขี่ด้วยพฤติกรรมต่าง ๆ ของตัวนักแข่ง จากการทำงานทั้ง 3 ส่วนนั้น ก็จะส่งข้อมูลเข้าสู่ กล่อง ECU (Electronic Control Unit) กล่องควบคุมหลักของรถมอเตอร์ไซค์เพื่อประมวลผล และทำงานโดยจะเป็นการลดอัตราการจ่ายน้ำมันหรือลดความเร็วลง เพื่อทำให้รถไม่เกิดอาการล้อหน้ายกขึ้นนั่นเอง

ทางด้านของประโยชน์โดยตรงของระบบนี้ต่อการแข่งขันนั้นก็คือ เมื่อนักแข่งอยู่ในจังหวะออกตัว เร่งแซง หรือออกจากโค้ง มักจะเปิดคันเร่งอย่างเต็มที่ ซึ่งถ้าหากว่าไม่มี Anti-Wheelie แล้วล่ะก็ ล้อหน้าก็มีโอกาสจะยกขึ้นมา ซึ่งวิธีแก้แบบเดิมก็คือต้องผ่อนคันเร่งลงมา แต่ก็จะทำให้ความเร็วลดลง ซึ่งจะทำให้เสียเปรียบในเรื่องของการแข่งขันอย่าง แต่ถ้ามี Anti-Wheelie แล้วนั้น ไม่ว่าจะออกจากโค้ง หรือออกตัว ก็สามารถเปิดคันเร่งทำความเร็วได้อย่างต่อเนื่อง

ซึ่งนี่ก็คือความฉลาดของเทคโนโลยี “Anti-Wheelie Electronics” ที่ถูกบรรจุอยู่ภายใต้รถแข่งของ Repsol Honda Team ดีกรีแชมป์โลกอย่าง RC213V คันนี้นี่เอง

ขอขอบคุณขอมูลจาก aphonda